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  • 從余承東站臺極狐HI版,再看北汽與華為的緊密關系

    看車|車神榜|2022-05-10 11:29

    “這輛車使用的智能駕駛系統是世界最強的,沒有之一”,沒錯,那個熟悉的余承東又回來了。

    5月7日,定位為高階智能駕駛純電轎車的極狐阿爾法S全新HI版上市。發布會不僅有北汽集團副總經理、北汽新能源董事長劉宇和華為技術有限公司常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東聯合出席,還以一場別開生面的圓桌派的方式打開,令人大呼過癮。


    當然,比發布會陣容和形式更過癮的,還屬余承東妙語連珠的發言。

    “極狐HI版一出廠就是能力的起點,而非終點?!?/p>

    “開腦洞的時代,跨界合作才能創造原來沒有的東西?!?/p>

    “北汽和華為,都是有夢想的企業,我們把自己的夢想都捆在了一起?!?/p>

    余承東作為華為智能汽車解決方案BU第一把手,他的公開站臺,在為新車型帶來更多流量與聚光燈之余,更讓外界看到了華為高層對未來戰略的全新思考,同時也給華為與北汽藍谷的戰略合作伙伴關系,賦予了不一樣的意義。

    余承東打CALL極狐HI版,透露出什么信息?

    不論從余承東公開站臺來看,還是從圓桌派上的金句頻出來看,我們至少可以得到兩個直觀清晰的信號:1、華為真的很重視這款車。2、華為很看重與北汽藍谷的合作關系。

    眾所周知,雖然沒有成立所謂的華為汽車,但在當下軟件定義汽車的時代,華為這樣的ICT技術行家有著對汽車賦能的天然優勢。如果說造傳統汽車,華為無疑是門外漢,但如果是造智能汽車,那華為就是專業的人做專業的事。全棧自研的智能駕駛方案、具備強大互聯能力的車機生態系統、豐富的AI集群訓練、融合了5G和北斗導航的全國高精地圖......華為積累了30多年的ICT和消費電子領域的核心能力終于迎來了集中爆發的時刻,而檢驗這一切的最好方法,就是將所有先進技術融合到同一款產品上,讓其落地進行立體化呈現。

    從極狐阿爾法S全新HI版的產品力表現來看,它確實做到了不負眾望。硬件方面,極狐阿爾法S全新HI版出自北汽藍谷的高集成三電技術,經麥格納百年豪車制造工藝打磨,且依托于BE21全冗余純電平臺,將整車基礎硬件架構完全打牢;3顆激光雷達上身,成為目前市面上搭載激光雷達數量最多的量產車;MDC810智能駕駛計算平臺,支持400 TOPS超強算力,組成了可以迅速處理海量信息的超強大腦?;A架構、數據收集、算法三要素,構建起了完善的閉環。


    軟件方面,極狐HI版也可圈可點。華為智能座艙-鴻蒙車機OS系統支持的可看即可說、無縫流轉等特色功能帶來了細膩的交互體驗。整車的智能駕駛水平也能通過用戶數據的不斷積累、反復訓練,以全車OTA升級的方式,實現愈戰愈勇。

    極狐阿爾法S全新HI版,確實當得起“高階智能駕駛第一車”的稱號,也證明了余承東在發布會上對其的贊許并非虛言。在極狐HI版車型完美通過了華為全棧智能駕駛解決方案的落地檢驗后,華為對北汽藍谷這一重要合作伙伴的價值也有了新的認識。

    其實,作為能與華為并肩作戰上千個日日夜夜的緊密戰友,北汽藍谷本身就有著不容小覷的實力。余承東在發布會上不止一次強調:“北汽新能源是全球電動車領域的先行者,擁有出色的供應鏈能力和豐富的三電技術經驗?!边@樣的表述,是以全行業的視角對北汽藍谷的整車體系化能力做出的高度認可和肯定。

    那么,一家車企和一家電子信息通信技術企業是如何一步步走到今天的?他們的緊密聯系在當今汽車行業又有著怎樣的特殊意義?

    從續簽8年協議,看北汽與華為的緊密關系

    其實,極狐HI成為華為智能駕駛全棧解決方案的“first born”,背后有著深刻的必然性。這是北汽藍谷與華為極為緊密且獨一無二的合作關系的具象表現。


    目前,華為與車企的合作主要有兩種模式,一種是提供智能汽車軟件和硬件的供應模式,另一種則是提供鴻蒙車機、智能駕駛、自研車載計算芯片在內的全套解決方案的華為inside模式。而與北汽藍谷的合作模式就屬于后者。這從根本上決定了北汽藍谷與華為不是簡單的買方賣方關系,而是深度戰略協同關系。

    當然,導入華為inside模式的車企不止一家,華為與賽力斯問界、長安阿維塔、廣汽埃安都有相關合作。那么,與北汽藍谷的合作案例的特殊之處又體現在哪里呢?

    三個方面:合作最早、戰線最長、綁定最深。

    早在2017年,北汽藍谷就與華為進行了首次牽手,計劃在云計算、車聯網、車載計算及智能等領域展開技術研發、產品創新等合作。2019年,雙方聯合成立了“1873戴維森創新實驗室”,共同開發全新一代的智能網聯電動汽車技術,并搭建了全球首個商業搭載5G技術的平臺架構——IMC智能模塊標準架構。同年,北汽藍谷還與華為簽署全面業務合作協議,著手共同打造“ARCFOX”和“HI”聯合品牌。

    先聲奪人的優勢、近五年的長期合作、1206天的共同奮斗,讓雙方滋生了親密無間的戰友情懷,攜手開拓未來之路也變得更加篤定。


    當然,僅僅是這樣的程度還不夠。2021年,北汽藍谷與華為再放大招。雙方簽署全面業務深化合作協議,將合作期延長至八年,形成了互為優先的伙伴關系。除了涉及技術開發、產品開發領域,還進一步延伸至營銷、運營、渠道共享等等。

    八年合作,說明這不是一錘子買賣,也不是草率倉促上馬的決定,而是有著高層共識和清晰規劃藍圖的有的放矢?;閮炏鹊幕锇殛P系,更是給北汽藍谷加上了“特殊、唯一性”的標簽。同時,互為優先的“互”字,也明確與單向索求的脆弱聯系相區隔開,體現了雙向奔赴的平等姿態和穩固關系。打個通俗一點的比喻,門當戶對、情投意合的結合,往往比高攀和下嫁得來的感情更加靠譜、長久。

    其實,造車本來就不是一件容易的事,背后需要無數個日夜的深耕積累,核心技術、制造體系、品牌宣貫、供應鏈整合缺一不可。智能時代下,汽車的本質更是發生了徹底的改變,軟件技術成為汽車的新核心,開發的復雜性和處理難度驟增,再也不是單兵作戰可以應對的了。因此,此時比以往更加需要產業鏈上的各個環節共同努力,以開放的態度通力協作,跨越數字鴻溝。


    北汽藍谷與華為,這一軟一硬兩強集結,左手牽起了完善的供應鏈體系和制造體系,右手抓住了智能網聯技術和高新人才儲備,無疑為自主品牌打開了一道行之有效的沖擊高端智能車市場的合作路徑。雙方在先行路上所克服的種種困難,也促就了更高效率的緊密合作,為今后搶灘登陸高端智能車的彼岸筑建起了堅實的艦體和炮壘。

    隨著極狐阿爾法S全新HI版的上市,新車也正式開啟了規模量產的進程,相信用不了多久,消費者就將真正拿到這款車,體驗到它對于現實生活所構成的改變。對于這樣一個匯聚了北汽藍谷三電技術、平臺技術、整車制造能力,和華為ICT技術的集大成之作,相信市場也會給出令人滿意的分數。


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